Rua do Brasil: Notícias sobre a transformação de ruas espaços públicos no Canadá

É raro que as barreiras de 2️⃣ trânsito sinalizem algo além de uma desvio de construção, mas as bolardas e losangos de concreto bloqueando carros alguns 2️⃣ becos de Montreal este verão têm um propósito duplo. Eles também representam um tipo de espaço público que está emergindo 2️⃣ mais cidades canadenses: ruas pedonais.

Montreal é o cartaz do Canadá quando se trata desses espaços urbanos. A prefeita 2️⃣ Valérie Plante elogiou as ruas pedonais sazonais da cidade - conhecidas por ter uma mistura dinâmica de terças, atividades e 2️⃣ eventos culturais ao ar livre - como parte marcante dos verões de Montreal.

Mais cidades canadenses têm se atraído pelas 2️⃣ possibilidades de ruas sem carros.

Este verão, um projeto piloto, Vancouver transformou Water Street seu distrito Gastown turístico 2️⃣ uma zona pedonal. Halifax, 2024, se chamou a primeira cidade nas províncias atlânticas a projetar um projeto de 2️⃣ paisagem urbana que varandas, pedestres e carros compartilhavam a estrada. Toronto começou seu programa de refeições ao ar livre, 2️⃣ CaféTO, três meses após a Covid ter tomado conta e então tornou o programa permanente.

Propor um projeto de rua 2️⃣ sem carros era, antes da pandemia, um modo confiável de entrar uma guerra de território com empresas locais. Os 2️⃣ retalhistas tendem a ver o bloqueio do trânsito principalmente como um golpe seguro suas linhas de fundo, porque dizem 2️⃣ que desencoraja os clientes habituais de fazer compras, pois eles chegam de carro e precisam de lugares para estacionar.

O 2️⃣ recuo das empresas costuma ser correspondido por uma quantidade igual de preocupação burocrática do governo da cidade, que tem suas 2️⃣ próprias considerações a serem feitas, como adaptar as leis de refeições ao ar livre e gerenciar o congestionamento do trânsito.

2️⃣ Operar ao ar livre era a opção mais segura no auge da pandemia, e as empresas ficaram mais dispostas a 2️⃣ ver a rua como mais do que um lugar para estacionar, disse Kelly Gregg, professora de planejamento urbano na Universidade 2️⃣ de Buffalo.

"Isso acelerou a vontade das cidades de experimentar ideias de design de espaço público e pedestre", disse a 2️⃣ Dra. Gregg, que começou a pesquisar ruas pedonais durante seus estudos de doutorado na Universidade de Toronto.

"Toronto se adaptou 2️⃣ muito bem durante a Covid", disse ela, adicionando que cafés de borda de estrada e opções de refeições forneceram um 2️⃣ salvavidas aos negócios, permitindo que eles operassem sob bloqueios rigorosos e distanciamento social.

No outono passado, o programa de refeições 2️⃣ ao ar livre CaféTO de Toronto viu uma queda acentuada permissões de empresas, que criticaram as taxas altas e 2️⃣ o processo de inscrição engessado.

Por outro lado, o programa Montreal, que também decolou resposta à pandemia, parece 2️⃣ ser mais popular entre os proprietários de empresas locais.

Em 2024, o município deu passos maiores para consolidar as ruas 2️⃣ pedonais com uma