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O tempo estava tão ruim quanto possível, termos de densa neblina. Os pilotos do avião da FedEx não podiam ♣️ ver a pista ou o aeroporto no Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom mas são treinados para essas abordagens "Categoria III" - uma ♣️ abordagem automatizada quando os piloto nao precisam enxergar terra firme desde que tudo esteja funcionando corretamente e foi assim mesmo!

Mas ♣️ o erro humano na torre de controle do tráfego aéreo e a falta da tecnologia crítica trouxe ao avião cerca ♣️ dos 46 metros que um voo levava 128 pessoas, segundo relatório divulgado pelo Conselho Nacional para Segurança nos Transportes sobre ♣️ os incidentes ocorridos 4 fevereiro 2024.

"Eu vi a silhueta do outro avião, que foi quando eu liguei... 'Vá ♣️ volta. Vá ao redor", disse o primeiro oficial Robert Bradeen à Pete Muntean na primeira entrevista de ♣️ TV sobre esse incidente."

"Foi definitivamente um momento chocante. Você não espera ver uma aeronave que, tão perto assim e você ♣️ nunca espero vê-los muito próximos", disse Bradeen ”.

O capitão Hugo Carvajal iniciou o procedimento de aproximação e sua aeronave subiu ♣️ para a segurança.

"Eu sabia que era muito perto porque eu conhecia Rob - apenas a inflexão sua voz quando ♣️ ele disse, 'vá ao redor'", Carvajal contou à . E então o foco naquele momento é simplesmente ficar ♣️ longe do chão ficando fora da aeronave."

O incidente de Austin é agora conhecido como a quase colisão mais próxima ♣️ durante um tempo que eles continuaram acontecendo nos aeroportos costa-a -costo.O Conselho Nacional da Segurança dos Transportes investigou vários ♣️ casos semelhantes desde o início do ano passado, e os acidentes foram registrados por autoridades locais no país após uma ♣️ investigação sobre as consequências das mortes causadas pelo acidente na cidade [6]

Na quinta-feira, outro quase desaparecido foi adicionado à lista ♣️ quando um avião da Alaska Airlines e uma aeronave Southwest colidiram Nashville.

Em alguns casos, pilotos heróis como Bradeen e ♣️ Carvajal têm impedido que cursos de colisão se tornem mortais. Na quinta-feira passada o par recebeu um prêmio da sua ♣️ união para a equipe superior do piloto aéreo pelo trabalho equipa com vigilância impedindo aquilo teria sido pior desastre ♣️ ar nas décadas seguintes ndice 1o lugar no mundo

Carvajal está com a FedEx há 22 anos; Bradeen voa para o ♣️ grupo por cerca de cinco e meio.

O voo era de negócios como sempre, até que não foi. Os dois informaram ♣️ a abordagem antes deles embarcarem no avião Memphis e eles o informaram durante os voos; E treinarão repetidamente para ♣️ uma aproximação da Categoria III

"Foi muito rotina até o fim", disse Bradeen.

Mas a cerca de três milhas da aterragem, eles ♣️ ficaram inquietos quando um controlador do tráfego aéreo limpou o voo Southwest para descolar na frente deles.

"Ouvimos o Southwest check-in ♣️ e depois a torre os limpou, que nos surpreendeu. Nós meio olhamos um para outro de certa forma com ceticismo ♣️ sobre isso; Hugo me pediu pra confirmar se ainda estávamos liberados", disse Bradeen entrevista ao The Guardian

O Boeing 737 ♣️ do sudoeste estava sentado no centro da pista por 19 segundos, de acordo com o relatório NTSB. Como a FedEx ♣️ 767 voou direção à ele na névoa A consciência dos pilotos foi aumentada mas Bradeen disse que não percebeu ♣️ uma colisão iminente até cerca 100 ou 150 metros longe dele

"Eu estava olhando para fora porque estávamos preocupados. Então eu ♣️ olhava entre os sistemas de monitoramento internos e o escudo do brilho na pista, tentando ver a nossa zona touchdown." ♣️ E vi uma luz da posição no silhueta dos aviões Southwest sobre um protetor com fechamento".

Olhar para fora da aeronave ♣️ durante essa abordagem não é típico, disse Bradeen. Mas porque ele estava incerto sobre a localização do avião sudoeste? olhe ♣️ entre os sistemas internos e externos...

"E felizmente eu fui capaz de olhar para o momento certo e vê-lo."

Sorte, mais anos ♣️ de experiência.

"Isso poderia ter sido uma tragédia. Se não houvesse dois pilotos bem treinados e qualificados no convés de voo ♣️ naquele dia, certamente poderíamos estar contando agora um caso muito diferente", disse o capitão Jason Ambrosi presidente da Air ♣️ Line Pilots Association (Airline).

O NTSB emitiu sete recomendações junho com base no incidente de Austin, incluindo a instalação da ♣️ tecnologia nos aeroportos comerciais para detectar o movimento dos aviões e veículos na terra. A FAA disse que estaria instalando ♣️ um sistema do detecção superficial dentro alguns Aeroportos até ao final 2025; Jollyville seria entre esses aeroportos ndia

Carvajal disse que ♣️ "receber os dólares para apoiar esse tipo de equipamento todos as áreas aéreas" é importante. Ele sublinhou, por sua ♣️ vez: ter dois pilotos no cockpit são fundamentais à segurança

"Este incidente poderia ter sido catastrófico. Se não fosse pelas ações ♣️ heróicas da tripulação FedEx", disse Jennifer Homendy, presidente do NTSB durante uma audiência nesta primavera que agradeceu aos pilotos por ♣️ salvar vidas e a todos os membros de sua equipe."

Mas será que os dois se vêem como heróis?

"Depende da sua ♣️ perspectiva", disse Bradéen. Para nós, fizemos o nosso trabalho e é para isso que somos treinados."

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